Una gran decisión de compra de vehículos eléctricos que no se trata del modelo de automóvil que se compra

PUNTOS CLAVE

• Según el Departamento de Energía, alrededor del 80% de toda la carga de vehículos eléctricos se realiza en casa.
• El sesenta por ciento de los usuarios de Nivel 1 dicen que es probable que actualicen su estación de carga doméstica a un cargador de montaje permanente de Nivel 2 o a una unidad portátil de Nivel 2, según JD Power.
• Pero actualizar no siempre es la decisión financiera correcta para el propietario de un vehículo eléctrico.

  

A medida que los vehículos totalmente eléctricos se vuelven más populares y proliferan los incentivos para la energía renovable, muchos de los primeros usuarios de vehículos eléctricos pueden estar reconsiderando sus necesidades de carga en el hogar.

La decisión de pasar de un cargador estándar de Nivel 1 a un cargador de Nivel 2 en casa está en la mente de muchos propietarios. El sesenta por ciento de los usuarios actuales de Nivel 1 dicen que es probable que actualicen su estación de carga doméstica a un cargador de Nivel 2 montado permanentemente o a una unidad portátil de Nivel 2, según una encuesta de JD Power publicada en marzo.

Puede ser una decisión importante dado que alrededor del 80% de toda la carga se realiza en casa, según estimaciones del Departamento de Energía. Pero actualizarse no es necesariamente una decisión segura en materia de finanzas personales. Los consumidores deben tener en cuenta varios factores, incluido el uso, el tipo de vehículo, la cantidad de vehículos eléctricos en la familia y el costo frente a posibles incentivos.

Según Brian Wilkerson, jefe de producto de Ford Pro Charging, una división de Ford Motor Company centrada en la carga de vehículos eléctricos comerciales, la decisión de actualizar puede estar impulsada por "el comportamiento del cliente, como los patrones de conducción y el tamaño del vehículo eléctrico, junto con la flexibilidad adicional". para gestionar tus tiempos de carga óptimos."

Esto es lo que los conductores deben saber al considerar una actualización de carga de vehículos eléctricos en el hogar:

Las necesidades típicas de conducción son clave para las decisiones sobre vehículos eléctricos

Muchas personas pueden encontrar que el Nivel 1 es suficiente, ya que mantener una batería llena puede no ser necesario para la conducción rutinaria y hay cargadores públicos más rápidos disponibles para necesidades puntuales.

Considere que la gran mayoría de los estadounidenses viajan 30 millas o menos por día, según las estadísticas del gobierno federal. "En general, si salgo en mi viaje diario, pierdo muy poca batería y puedo cargarla felizmente en casa", dijo Mark Barrott, socio y líder de práctica de automoción/movilidad en Plante Moran. una firma de auditoría, impuestos, consultoría y gestión patrimonial.

Diferencias entre carga de Nivel 1 y Nivel 2

Los cargadores de nivel 1 se conectan a cualquier tomacorriente doméstico estándar de tres clavijas y 120-voltios y consumen tanta energía como un calentador eléctrico portátil, según EnergySage, que ayuda a los consumidores a comparar soluciones de energía doméstica. La mayoría de los vehículos eléctricos vienen con un cable de nivel 1, por lo que es una solución fácil, aunque lenta, para cargar en casa. Los cargadores de nivel 1 pueden tardar entre 40 y 50 horas o más en cargar un vehículo eléctrico al 80% desde vacío, suponiendo una batería de 60 kWh, según estimaciones del Departamento de Transporte.

Para una carga más rápida, algunos fabricantes fabrican cables de carga que se pueden utilizar en tomacorrientes de 120-voltios o 240-voltios. Este último le brindará capacidades de carga de Nivel 2 en su hogar, suponiendo que su panel eléctrico pueda soportar las mayores necesidades de energía. Sin embargo, es posible que no necesites capacidades de carga de Nivel 2 en casa, ya que a menudo se pueden encontrar en establecimientos minoristas, lugares de trabajo, restaurantes y tiendas de comestibles.

Otra opción es una estación de carga doméstica de nivel 2 montada permanentemente, que puede permitir a los usuarios personalizar los horarios de carga para controlar mejor la carga. También pueden existir descuentos que ayuden a sufragar el coste de este tipo de solución. Esta opción normalmente requiere trabajo eléctrico, lo que puede resultar costoso.

Límites y costos de electricidad en el hogar

La mayoría de las personas tienen la capacidad de utilizar un cargador de Nivel 1 sin ninguna actualización eléctrica, dijo Vikram Aggarwal, director ejecutivo y fundador de EnergySage. Pero puede que ese no sea el caso cuando se trata de un cargador doméstico de nivel 2, que podría requerir mucha más energía. Esto podría significar un trabajo eléctrico significativo, y potencialmente miles de dólares, dependiendo de dónde esté ubicado el panel y qué cableado sea necesario, dijo Aggarwal. Por ejemplo, si el panel eléctrico de alguien está en el sótano, el costo de tender el cableado hasta el garaje podría ser prohibitivo.

El costo y la viabilidad deben sopesarse con los incentivos disponibles a través de la Ley de Reducción de la Inflación que pueden ayudar a mitigar el desembolso, dijo Aggarwal.

Para hogares de bajos ingresos, los reembolsos de electrificación de IRA cubren el 100 % de los costos de su panel eléctrico hasta $4,000. Para hogares de ingresos moderados se cubre hasta el 50%, hasta el mismo límite. Los descuentos totales en reembolsos por electrificación en todos los proyectos de electrificación calificados tienen un límite de $14,000, según Rewiring America, una organización sin fines de lucro que se centra en la electrificación.

¿Qué ofrece una carga más rápida a los propietarios de automóviles?

La conveniencia de cargar rápidamente, si es necesario, y saber que quizás solo tengas que enchufarlo una vez a la semana en lugar de una vez al día podría ser útil, dijo Albert Gore, director ejecutivo de la Asociación de Transporte Cero Emisiones, una coalición federal que aboga por los vehículos eléctricos. y ex ejecutivo de Tesla y SolarCity.

Los cargadores de nivel 2 pueden cargar un vehículo eléctrico al 80 % desde vacío en cuatro a 10 horas, suponiendo una batería de 60-kWh, según estimaciones del Departamento de Transporte.

Una estación de carga de Nivel 2 también podría ser una buena opción para los conductores que desean capacidades de carga inteligentes, en las que el cargador se comunica esencialmente a través de conexiones de datos con el automóvil del consumidor, el operador de carga y el operador de servicios públicos. El cargador doméstico puede saber en qué momentos tiene más sentido cargar y cómo optimizar la carga en función del uso general, ahorrando dinero al consumidor ya que las tarifas pueden ser más altas en ciertos momentos del día, dijo Wilkerson.

Las baterías más grandes significan más necesidad de carga

Las baterías tienden a ser más grandes y requieren velocidades de carga más altas, lo que podría hacer que un cargador doméstico de nivel 2 sea una opción más óptima. "Si adquieres un vehículo más grande, tener un cargador doméstico es casi esencial", dijo Wilkerson, poniendo el ejemplo de un F150 Lightning. Con una Ford Charge Station Pro, puede llevar ocho horas cargar completamente una batería de autonomía extendida. Por el contrario, un cable de alimentación móvil que ofrece carga de Nivel 2 para este vehículo podría tardar 23 horas en cargarse completamente, según un ejemplo en el sitio web de Ford.

Otra consideración es cuántos vehículos tiene en la familia. Barrott dijo que con dos o más vehículos, un cargador doméstico de Nivel 2 podría tener sentido por razones que incluyen facilidad, conveniencia y velocidad.

Posibles créditos fiscales, reembolsos y otras promociones

Los costos pueden variar, pero como pauta general, el propietario de un vehículo eléctrico puede esperar que el costo de un cargador doméstico de vehículos eléctricos de nivel 2 de 32 a 40 amperios esté entre $ 500 y $ 800 por el hardware, más cualquier posible accesorio y costo de instalación relacionado con la configuración. según EvoCharge, una empresa de estaciones de carga para vehículos eléctricos. Una vez que obtengan una estimación más específica, podrán compararla con los posibles reembolsos a los que podrían ser elegibles.

Además de los reembolsos por cualquier trabajo eléctrico necesario para manejar la carga de Nivel 2, la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) incluye un crédito fiscal para la instalación de un cargador de vehículos eléctricos en el hogar, equivalente al 30 % del costo total, incluida la instalación, hasta $1. {3}}: si vives en una zona rural o de bajos ingresos, según EnergySage.

Algunos gobiernos estatales también ofrecen créditos fiscales, reembolsos y otros incentivos para instalar cargadores de vehículos eléctricos. Esto podría resultar en cientos de dólares en efectivo o créditos fiscales. Estos programas cambian periódicamente, pero los consumidores pueden consultar la Base de datos de incentivos estatales para energía renovable para investigar opciones de ahorro locales. Los servicios públicos son otro buen lugar para buscar reembolsos directos y otros programas.

Los fabricantes también pueden ofrecer promociones. Chevrolet, por ejemplo, cubrirá la instalación estándar de un Nivel 2 de forma permanente Tomacorriente de carga montado para clientes elegibles que compren o arrienden un Bolt EUV o Bolt EV 2022 o 2023.

Especialmente si está reemplazando un automóvil de gasolina por un vehículo eléctrico, podría considerar aprovechar una variedad de programas de estados, municipios, servicios públicos y compañías de automóviles para compensar los costos con un cargador doméstico de Nivel 2, dijo Gore. Los consumidores pueden investigar algunas oportunidades en un sitio web mantenido por el Departamento de Energía.

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