Después de Tesla, es favorecido por Ford, y la batería de fosfato de hierro y litio supera por completo a la batería de litio ternaria
May 19, 2022
La batería de litio ternaria (NCM / NCA) y la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) son las dos rutas técnicas más convencionales en el campo de las baterías de energía de vehículos eléctricos en esta etapa. A medida que el precio de las materias primas de las baterías continúa aumentando, las baterías de fosfato de hierro y litio con ventajas de costo han comenzado a ser adoptadas por más compañías automotrices. En el primer trimestre de 2022, la capacidad instalada de las baterías de fosfato de hierro y litio ha superado completamente la de las baterías de litio ternarias, y la cuota de mercado ha aumentado gradualmente.
Tras el anuncio de Tesla del uso de baterías de fosfato de hierro y litio en modelos de nivel de entrada como el Modelo 3 y el Modelo Y, otra compañía automotriz estadounidense, Ford Motor, planea lanzar modelos eléctricos equipados con baterías de fosfato de hierro y litio.
El CEO de Ford, Jim Farley, dijo en una reciente conferencia telefónica de ganancias que Ford ha acumulado una cierta cantidad de tecnología para baterías de fosfato de hierro y litio, y planea usar baterías de fosfato de hierro y litio en el SUV eléctrico puro Mustang Mach-E en el futuro. y la camioneta eléctrica pura F-150 Lightning, dos modelos de nivel de entrada de bajo costo, pero el tiempo de lanzamiento específico y más detalles no se han revelado.
"Hemos estado investigando baterías de fosfato de hierro y litio durante mucho tiempo, y la introducción de soluciones de baterías de fosfato de hierro y litio en los vehículos eléctricos puros de primera generación de Ford es una gran oportunidad para aumentar rápidamente la producción". Farley dijo en la conferencia.
De acuerdo con Ford, la producción anual del modelo F-150 Lightning en Estados Unidos alcanzará las 150,000 unidades para 2023, mientras que la producción anual del modelo Mustang Mach-E en México en 2021 será de solo 50,000 unidades. No es un desafío pequeño para Ford. La adopción de baterías de fosfato de hierro y litio no solo puede mantener el atractivo de los precios de los modelos de nivel de entrada bajo la tendencia de aumento de los precios de las materias primas, sino también asignar mejor la producción ternaria de baterías de litio a los modelos de largo alcance de alta gama, lo que ralentiza la escasez de baterías de litio ternarias La presión de suministro provocada por ella ampliará aún más la capacidad de producción general de los vehículos eléctricos.
Los medios extranjeros dijeron que además de los confirmados Mustang Mach-E y F-150 Lightning, Ford también podría estar equipado con baterías de fosfato de hierro y litio en la camioneta comercial eléctrica pura E-Transit.