Aplicación de fusibles en vehículos eléctricos.

Un Fusible de Nueva Energía en un vehículo eléctrico (EV) es un dispositivo eléctrico diseñado para proteger circuitos interrumpiendo la conexión mediante la fusión de su elemento fusible cuando la corriente excede un umbral específico. Los fusibles, ampliamente utilizados en sistemas de distribución de energía de alto/bajo-voltaje, sistemas de control y equipos eléctricos, son uno de los componentes de protección más frecuentes en los vehículos eléctricos.

La función de protección de circuitos de los fusibles para vehículos eléctricos implica salvaguardar tanto el cableado como los componentes eléctricos. Para el cableado, los fusibles previenen el sobrecalentamiento y posibles incendios, mientras que para los dispositivos eléctricos brindan protección contra sobrecargas para evitar daños. En consecuencia, al diseñar el sistema eléctrico de un vehículo eléctrico, se debe prestar especial atención a los requisitos de energía del equipo y la compatibilidad sistemática entre cables, fusibles y otros componentes.

Fusible para vehículos eléctricos de nueva energíaLos estándares se dividen principalmente en tres categorías: IEC, UL e ISO. Los estándares GB chinos, DIN alemanes y BS británicos se alinean en gran medida con los estándares IEC. Los estándares clave incluyen:
IEC: IEC 60127 (fusibles en miniatura), IEC 60269 (fusibles de bajo-voltaje).
UL: UL 248 (fusibles suplementarios).
ISO: Serie ISO 8820 (fusibles para vehículos de carretera).
En China, actualmente hay 37 estándares nacionales (GB) activos o futuros para fusibles, junto con estándares específicos de la industria-diseñados para niveles de voltaje o aplicaciones. Para uso automotriz, elSerie GB 31465(que hace referencia a ISO 8820) se adopta principalmente.

1. Tensión nominal:
Los fusibles para vehículos eléctricos de nueva energíaLa tensión nominal debe exceder la tensión nominal del sistema eléctrico para tener en cuenta posibles escenarios de sobretensión. En condiciones de sobretensión, un fusible no especificado puede romperse o explotar.

2. Corriente nominal y corriente de funcionamiento continuo:
Corriente Nominal: Define la capacidad máxima de corriente del fusible.
Corriente de funcionamiento continuo: la corriente máxima sostenida bajo la temperatura ambiente más alta. Este valor debe permanecer por debajo de la corriente nominal para evitar-degradación térmica a largo plazo.

3. Resistencia de conexión:
La alta resistencia de conexión aumenta la temperatura en los puntos de contacto, lo que reduce la corriente operativa efectiva. En la práctica, los fusibles, conectores y manguitos especificados por el OEM-deben probarse en equilibrio térmico para garantizar el cumplimiento de los límites especificados.

4. Temperatura ambiente:
Tipo de conexión de perno El rendimiento del fusible rápido depende-de la temperatura. Exceder el rango de temperatura operativa aumenta la resistencia interna, lo que provoca un aumento de temperatura y una reducción de potencia. La temperatura ambiente y los coeficientes de reducción deben tenerse en cuenta en la selección.

5. Hora-Características actuales:
Los fusibles para vehículos de nueva energía funcionan según la protección actual. Deben interrumpir el circuito antes de que el cable alcance su temperatura máxima de funcionamiento (TmaxTmax) para evitar riesgos de incendio.

6. Selectividad:
Un diseño de fusibles en capas garantiza que los fusibles-de nivel inferior se activen antes que los de nivel-superior, aislando fallas sin interrumpir el sistema eléctrico en general.

7. Resistencia a sobretensiones:
Los fusibles de los vehículos eléctricos deben soportar corrientes de irrupción (por ejemplo, procedentes del arranque de motores o de la carga de condensadores) sin que se disparen involuntariamente. A menudo se emplean fusibles-de fusión lenta o diseños-de retardo de tiempo para diferenciar entre sobretensiones transitorias y corrientes de falla.

Más allá del voltaje y la corriente, la selección de fusibles para vehículos eléctricos debe tener en cuenta:

Factores ambientales: Temperatura, ventilación, altitud.

Interacciones del sistema: Interferencia electromagnética (EMI) entre electrónica de potencia.

Validación: Pruebas en condiciones extremas (p. ej., aceleración rápida, carga rápida).

Un sistema eléctrico básico de un vehículo eléctrico incluye un fusible, cables de conexión y una carga.El fusible del vehículo eléctricoLa función principal de es proteger los cables del sobrecalentamiento interrumpiendo el circuito antes de que ocurra daño térmico. Por lo tanto, la selección y verificación de cables son parte integral de la selección de fusibles. GB/T 31465.2 proporciona un diagrama de flujo estandarizado para este proceso, que aborda factores como: corriente nominal del sistema, sobretensiones de corriente máxima, condiciones ambientales y especificaciones de cables.

Si bien los estándares y los fabricantes ofrecen pautas generales, el desarrollo{0}}del mundo real también debe tener en cuenta las interacciones dentro del sistema eléctrico. Los vehículos eléctricos, con su compleja electrónica de potencia (por ejemplo, inversores, convertidores CC-CC), pueden exhibir comportamientos únicos debido a la interacción de los componentes, lo que requiere pruebas y simulaciones rigurosas.