Al invertir en energía de hidrógeno y diseñar electricidad verde fotovoltaica, las empresas de logística buscan unificar beneficios económicos y ecológicos.
Apr 22, 2024
Lo ecológico es la base para un desarrollo de alta calidad de la economía de China. Acelerar el cultivo de nuevas fuerzas productivas es inseparable de la transformación verde de los métodos de desarrollo. En todo el mundo, está en marcha una "revolución verde" encabezada por China. Desarrollar vigorosamente industrias verdes y fomentar la aplicación innovadora de tecnologías verdes y bajas en carbono son formas importantes de promover la transformación verde en todos los ámbitos de la vida y también se convertirán en una nueva fuerza impulsora para el desarrollo de alta calidad de la economía de China.
El 22 de abril, marcando el comienzo del 55º Día Mundial de la Tierra, el Southern Metropolis Daily lanzó una serie de informes sobre "Descubriendo nueva energía verde". El informe se dividirá en cinco capítulos y se centrará en las prácticas de innovación verde en las industrias de finanzas, consumo, logística, Internet, automóvil y nuevas energías, al tiempo que explorará las dificultades y desafíos que enfrentan diferentes industrias en el proceso de transformación verde.
El 22 de abril es el 55º Día Mundial de la Tierra, con el tema "Apreciar la Tierra y la coexistencia armoniosa entre el hombre y la naturaleza". En todos los ámbitos de la vida, la industria de la logística es a la vez un importante consumidor de energía y un importante emisor de carbono, con un impacto directo y extenso en el medio ambiente global. Los factores de emisión de carbono están en todas partes en los centros de transporte, los patios de carga, los almacenes, las redes de transporte, el embalaje, el procesamiento de información, las terminales de entrega y otros enlaces en todo el país. Éstas también son la clave para la conservación de energía y la reducción de emisiones y la implementación del carbono dual. Cómo lograr la unificación de los beneficios económicos, sociales y ecológicos es una cuestión de largo plazo que enfrenta toda la industria de la logística.
El "Informe sobre el desarrollo de la logística verde de China (2023)" muestra que las emisiones de carbono de la industria logística de mi país representan aproximadamente el 9% de las emisiones totales de carbono del país. Según estimaciones, las actividades de transporte y distribución de carga, las actividades de carga, descarga, manipulación y almacenamiento, y las actividades logísticas auxiliares son las mayores emisiones de carbono en la industria logística. Tres fuentes principales de emisiones. No sólo el funcionamiento de vehículos como coches, barcos y aviones consumirá mucho combustible, sino que los centros de almacenamiento y transferencia logística también consumirán mucha electricidad. En la actualidad, las empresas de logística están tomando medidas para reducir el uso de energía de alto consumo de energía y aumentar la proporción de energía limpia como única forma de lograr un transporte ecológico y con bajas emisiones de carbono y promover el desarrollo sostenible de la industria.
Acelerar la sustitución de combustibles de alto consumo energético en el transporte troncal
El transporte por líneas troncales y secundarias es un eslabón clave de emisiones de carbono en las operaciones logísticas. La optimización de la estructura de la capacidad de transporte es una de las medidas importantes para que la industria de la logística y el transporte logre un desarrollo ecológico, eficiente y sostenible. Al introducir energía limpia en la aviación y el transporte terrestre, reemplazar la capacidad de transporte de combustible tradicional y ampliar la escala de los equipos de transporte ecológico, se ha convertido en el método principal para que muchas empresas de logística promuevan la conservación de energía y la reducción de emisiones y practiquen prácticas ecológicas y bajas en carbono.
En enero de este año, JD Logistics anunció el uso a gran escala de docenas de vehículos logísticos de camiones pesados que funcionan con hidrógeno, convirtiéndose en la primera empresa de logística de la industria en utilizar camiones que funcionan con hidrógeno a gran escala. Se informa que estos vehículos de energía de hidrógeno puestos en funcionamiento son todos camiones logísticos pesados de 9,6-metros, responsables del transporte de media y larga distancia en la región Beijing-Tianjin-Hebei. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos logísticos de energía de hidrógeno utilizados a gran escala pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono en casi 1000 toneladas por año.
Los datos muestran que, a diferencia de los camiones y tranvías petroleros tradicionales, los vehículos logísticos de energía de hidrógeno tienen fuertes características de adaptabilidad ambiental y vida útil. Incluso a temperaturas tan bajas como -30 grados centígrados y tan altas como 45 grados centígrados, los vehículos pueden seguir funcionando de forma estable y normal. La duración puede ser de hasta 10 años. Al tiempo que reduce las emisiones de carbono, el uso a gran escala de vehículos impulsados por hidrógeno ayudará aún más a reducir los costos.
En 2023, SF Express pondrá en funcionamiento más de 5,000 nuevos vehículos de nueva energía, que se utilizarán principalmente en diversos escenarios de transporte, como ramales de corta distancia, conexión y recogida y entrega en terminales en ciudades, así como así como líneas troncales primarias y secundarias entre provincias y ciudades. Al final del período del informe, SF Express había lanzado más de 31000 vehículos de nueva energía. Además, combinado con factores como la madurez de la tecnología de vehículos de nueva energía y las condiciones de reposición de energía, se llevarán a cabo operaciones piloto de vehículos de combustible de hidrógeno y gas natural GNL en algunas áreas y líneas. En 2023, SF Express tendrá un total de 11 camiones ligeros propulsados por hidrógeno operando en el área de Shanghai y 2 tractores de GNL operando en el área de Beijing.
Desde el año pasado, YTO ha introducido sucesivamente en muchos transportes "cabezas de bala" que son diferentes de los frentes planos de los camiones tradicionales: camiones pesados de nueva energía, así como camiones pesados de conducción inteligente para ahorrar energía y reducir emisiones. centros en todo el país. Los periodistas de Nandu aprendieron por YTO que, en comparación con los modelos tradicionales, cada camión pesado con conducción inteligente puede reducir el consumo de combustible en 2 litros cada 100 kilómetros, ahorrando 10000 yuanes al año. Con un ahorro anual de 6,000 litros de diésel, la reducción de emisiones de dióxido de carbono puede alcanzar los 15.780 kilogramos. Un año de funcionamiento de un vehículo equivale a reciclar más de 400,000 cajas. El efecto de reducción de emisiones de los camiones de nueva energía es aún más significativo. Un año de funcionamiento de un vehículo equivale a reciclar más de 2,5 millones de cajas.
En comparación con el transporte terrestre, el transporte aéreo es más difícil de ahorrar energía y reducir las emisiones. Actualmente, algunas empresas de logística internacional están explorando el uso de SAF (un biocombustible producido a partir de recursos renovables como aceites vegetales, grasas animales, desechos y cultivos) para reemplazar el combustible para aviones tradicional. Por ejemplo, en octubre de 2023, DHL Express firmó un acuerdo estratégico a largo plazo con World Energy para comprar aproximadamente 668 millones de litros de combustible de aviación sostenible a través de Certificados de Combustible de Aviación Sostenible (SAFc). Anteriormente, la compañía lanzó el servicio GoGreen Plus, cuyo objetivo es ayudar a los clientes corporativos a reducir las emisiones de carbono de una manera "integrada en carbono" mediante el uso de combustible de aviación sostenible.
"La industria del transporte aéreo es una industria intensiva en carbono, y la reducción de emisiones es muy difícil y desafiante. Según la tecnología actual y el camino de implementación, el combustible de aviación sostenible es la opción más económica". Wu Dongming, director ejecutivo de DHL Express China, aceptó previamente a Narada En una entrevista exclusiva, el periodista mencionó que desde la perspectiva de todo el ciclo de vida, el combustible de aviación sostenible puede reducir las emisiones en aproximadamente un 80% en comparación con el combustible tradicional. Sin embargo, en la actualidad, el combustible de aviación sostenible todavía enfrenta desafíos en términos de oferta, demanda y economía, y es necesario que más empresas de toda la cadena ingresen a la industria.
Para DB Schenker, una empresa de logística del grupo Deutsche Bahn, la logística limpia es una de las tres prioridades estratégicas ESG de la empresa. Xie Weining, vicepresidente de DB Schenker Greater China y director general de logística por contrato, dijo a los periodistas de Nandu que en el sector del transporte aéreo, los "vuelos neutros en carbono" lanzados por DB Schenker en cooperación con Lufthansa utilizan combustible de aviación sostenible (SAF). La combustión de combustible derivado de biorresiduos produce dióxido de carbono equivalente a la cantidad de dióxido de carbono absorbido de la atmósfera cuando las plantas crecen por primera vez, lo que garantiza que el vuelo alcance un 100% de emisiones netas de gases de efecto invernadero. Además, en el sector del transporte terrestre, DB Schenker ha adoptado gradualmente vehículos de nueva energía, como camiones eléctricos y camiones híbridos, para reemplazar los vehículos de combustible tradicionales, reduciendo en gran medida las emisiones de carbono durante el transporte.
La generación de energía fotovoltaica se convierte en el punto de partida para la conservación energética y la reducción de carbono en los parques logísticos
Como unidad central donde se reúnen varias empresas de logística, el parque logístico integra una variedad de métodos de transporte logístico, actividades de almacenamiento e instalaciones de operaciones de transferencia. Es el núcleo de la neutralidad de carbono en la industria de la logística. Los periodistas de Nandu descubrieron que en los últimos años, cada vez más empresas de logística han seguido aumentando la proporción de uso de energía limpia en el parque, han elaborado activamente planes de generación de energía renovable y han promovido el progreso de la construcción de proyectos fotovoltaicos en parques industriales. Al mismo tiempo, con una mayor eficiencia en la generación de energía, menores costos de electricidad y beneficios más diversificados, los parques logísticos se han convertido en el mejor escenario de aplicación para construir generación de energía fotovoltaica distribuida.
En el techo del YTO Shanghai Container Center se colocan 1.194 paneles solares fotovoltaicos de color azul oscuro. Se entiende que la central fotovoltaica se conectó a la red en septiembre de 2023 y ha generado más de 100,000 kilovatios-hora de electricidad en más de 2 meses. Puede reducir 836 toneladas de emisiones de dióxido de carbono durante todo el año, lo que equivale a plantar 84.000 árboles en el tejado del Centro de Shanghai. Se entiende que en 2023, los centros de envío de contenedores de YTO en Jieyang, Hangzhou, Shanghai y otros lugares de Guangdong pondrán en uso sucesivamente proyectos de generación de energía fotovoltaica, con un área pavimentada de más de 40,000 metros cuadrados.
JD Logistics ha construido el parque industrial inteligente "Asia No. 1" en el distrito portuario de Xi'an y lo convierte en el primer parque industrial "neutral en carbono" de mi país. Se informa que el techo del parque está equipado con equipos de generación de energía fotovoltaica, con una capacidad total instalada de 9 MW. El techo fotovoltaico, con una superficie total de 100,000 metros cuadrados, ocupa más de un tercio del área total del parque. La electricidad verde generada se puede utilizar durante el día para trabajos de oficina en el parque. Para el uso de iluminación, los vehículos eléctricos de nuevas energías se pueden cargar por la noche a través del proyecto piloto "coche + cochera + pila de carga + fotovoltaica". Según las estadísticas, la generación de energía anual distribuida con módulos fotovoltaicos del parque industrial fue de 9,857 millones de kilovatios-hora, lo que puede ahorrar casi 1.210 toneladas de carbón estándar en comparación con la generación de energía térmica. Según la metodología de comercio de carbono, puede producir reducciones de emisiones de carbono CCER de aproximadamente 4.343,98 toneladas.
El informe de responsabilidad social 2023 de SF Express muestra que al cierre de 2023, SF Express ha impulsado con éxito la construcción de 26 proyectos fotovoltaicos de parques industriales, de los cuales 14 proyectos fotovoltaicos de parques industriales se han puesto en operación, con una capacidad instalada acumulada de 64 MW. y una generación anual de energía limpia de 1839 miles de kilovatios-hora. Según el informe, la empresa promueve la operación verde del parque industrial desde diversos aspectos como la planificación y el diseño, la construcción de almacenes y la gestión de operaciones. Al instalar energía fotovoltaica en los tejados, introducir una gestión inteligente del agua y la electricidad, optimizar la distribución del espacio del almacén y otros métodos, mejoraremos integralmente la eficiencia y los beneficios de ahorro de energía del enlace de transferencia y reduciremos el impacto del enlace de transferencia en el medio ambiente. SF Express espera completar por completo la construcción del proyecto fotovoltaico en el parque industrial y ponerlo en funcionamiento a finales de 2025.
Liu Guanghai, subsecretario general de la Sociedad Provincial de Logística y Cadena de Suministro de Guangdong y vicedecano de la Escuela de Administración de la Universidad de Guangzhou, dijo a los periodistas de Nandu que la energía es el área donde las empresas de logística tienen los mayores costos durante la operación. En comparación con algunas soluciones bajas en carbono, el costo de implementación a corto plazo es relativamente alto y es difícil de promover. La energía fotovoltaica es un gran avance que combina beneficios económicos y beneficios sociales. No sólo puede reducir el costo de las empresas, sino que también desempeña un papel muy bueno. Papel de demostración de bajas emisiones de carbono.
"En términos de practicar la responsabilidad social y la sostenibilidad y las bajas emisiones de carbono, el problema que las empresas de logística deben enfrentar en esta etapa tiene más que ver con cómo equilibrar y unificar los beneficios económicos y la responsabilidad social, especialmente cuando la industria todavía está en medio de la competencia. , cómo ambos pueden reducir costos y aumentar la eficiencia para obtener ganancias, al mismo tiempo que reducen el impacto en el medio ambiente". Liu Guanghai señaló a los periodistas de Nandu que las grandes empresas a menudo tienen investigaciones y estrategias más sistemáticas sobre el doble carbono, mientras que las pequeñas y medianas empresas actualmente están más "observando lo que sucede". La promoción de la estrategia general de doble carbono en la industria de la logística se basa en la combinación de tres partes: orientación gubernamental, conciencia y educación públicas y práctica empresarial. Es un proceso a largo plazo.
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