Tendencia de desarrollo de la tecnología de estampado de automóviles en el futuro

 

Automóvil modernoestampadoLa producción muestra cada vez más las características de producción a gran escala, coproducción de varios modelos, paneles de carrocería a gran escala e integrados. La tradicional línea de producción rígida para procesar una sola variedad obviamente ya no es adecuada para esta característica y los requisitos de la evolución de la situación del mercado. Los requisitos de la producción de la industria automotriz moderna han promovido el desarrollo continuo de la tecnología de estampación hacia la flexibilidad y la automatización. Al mismo tiempo, la tecnología de estampación y conformado está evolucionando hacia una producción de alta precisión, multifuncional, que ahorra energía y reduce las emisiones, segura, confiable y limpia.

 

 

Para realizar el desenrollado, nivelado, cizallamiento o troquelado de bobinas y el apilado se utilizan grandes cantidades de bobinas y tiras; se mecanizan o automatizan grandes líneas de producción de paneles de carrocería y se configuran robots, manipuladores o dispositivos de transmisión de barras transversales entre procesos; se utilizan matrices progresivas para producir piezas de estampación de tamaño pequeño y mediano; se seleccionan prensas multiestación, etc.

 

 

1. Hay menos tipos de piezas fijas en una sola máquina y línea de producción, y los lotes de producción grandes son condiciones importantes para lograr la mecanización y la automatización. Cuanto mayor sea el programa de producción, menos tipos de piezas fijas, menos herramientas auxiliares de mecanización y automatización, menor tiempo auxiliar para cambiar los tipos y mayor la tasa de puesta en marcha del equipo.

 

2. La buena procesabilidad de las piezas estampadas es una condición favorable para lograr la mecanización y la automatización. La mayoría de los paneles de carrocería producidos en serie tienden a tener una forma simplificada y una profundidad de dibujo reducida, lo que simplifica el flujo del proceso y reduce la dificultad de la automatización.

 

3. Las líneas de producción de estampado automatizadas a gran escala y las grandes prensas multiestación son las dos tendencias principales en el desarrollo de la tecnología de automatización para equipos de estampado a gran escala en la actualidad.

 

 

 

En los últimos años, con el desarrollo de la tecnología de equipos de conformado accionados por servomotor de CA, han aparecido varias prensas accionadas por servomotor de CA con curvas de movimiento deslizante ajustables, lo que mejora en gran medida el rendimiento de trabajo y la aplicabilidad del proceso de la prensa, y el equipo se está desarrollando en la dirección de flexibilidad e inteligencia, adaptándose a las necesidades de las líneas de producción automatizadas de estampado rápido.

 

Las prensas servo de gran tamaño combinan la tecnología de servomotor y el control CNC con las prensas. Se pueden eliminar el volante y el freno de la prensa. El modo de funcionamiento del deslizador de la prensa se puede configurar de forma arbitraria según el objeto de estampación. Se utiliza la almohadilla de presión servo en lugar del cojín de aire tradicional. Supera con creces a la prensa ordinaria original en términos de eficiencia de producción, rendimiento de conformado, precisión y estabilidad del equipo. También tiene las características de ahorro de energía y bajo nivel de ruido. La prensa servo puede realizar el control digital de la curva de carrera del deslizador, que es más adecuada para la producción de estampación de diferentes productos y logra una alta eficiencia. Es la dirección de desarrollo futura de las prensas.

 

 

1. Conformado a presión ultraalta

Para adaptarse a la forma estructural más compleja y a la precisión de las piezas formadas, al mayor espesor de pared y a la mayor resistencia del material (acero de ultra alta resistencia, aleación de titanio y aleación de alta temperatura, etc.), la presión interna del líquido debe ser mayor, y se desarrollará hasta 600 MPa o incluso 1000 MPa.

 

2. Conformado por presión interna en caliente

Los materiales de aleación ligera de alto rendimiento, como la aleación de aluminio y la aleación de magnesio, tienen una baja plasticidad a temperatura ambiente y son difíciles de moldear. El uso de medios calentados y presurizados para formar piezas de sección transversal con formas especiales es una dirección importante para el desarrollo del moldeo interno a alta presión. En la actualidad, se puede utilizar aceite resistente al calor como medio para alcanzar una temperatura de 300 grados y una presión de 100 MPa, lo que puede satisfacer completamente las necesidades dealeación de aluminioy el conformado de tubos de aleación de magnesio. Los principales problemas del conformado por presión interna en caliente son el largo tiempo de conformado y la baja eficiencia. En el caso de la aleación de titanio, se debe conformar a una temperatura superior a los 600 grados. El aceite resistente al calor actual no puede alcanzar esta temperatura. El uso de gas como medio de conformado a alta temperatura y alta presión es una buena solución.

 

3. Conformado de acero de ultra alta resistencia

Con el aumento de la demanda de estructuras ligeras en los automóviles, la resistencia del acero utilizado en la carrocería es cada vez mayor y la plasticidad del material se reduce. Por ejemplo, la resistencia del acero aumenta de 250 MPa a 1000 MPa y la plasticidad disminuye del 45 % al 12 %. La reducción de la plasticidad del material conduce a una grave tendencia al agrietamiento y a un aumento de la dificultad de conformado. Se necesita una investigación en profundidad sobre el plegado, el preformado, el proceso de conformado interno a alta presión, la distribución del espesor de las paredes y la lubricación.

 

4. Desarrollo continuo de nuevos procesos de conformado.

El conformado interno a alta presión de tubos soldados a medida suelda tubos de diferentes espesores o materiales diferentes en un todo, y luego utiliza el conformado interno a alta presión para procesar piezas estructurales, lo que puede reducir aún más el peso de la estructura. Los tubos cónicos con diferentes diámetros en ambos extremos se pueden utilizar para fabricar piezas estructurales especiales, como estructuras de absorción de energía cuando los automóviles chocan; el conformado interno a alta presión de tubos de doble capa se puede utilizar para fabricar tubos de escape de doble capa para automóviles, lo que puede mejorar los efectos catalíticos y de purificación de tres vías de los gases de escape de los automóviles; los tubos de perfil con formas de sección transversal inicial no circulares también se pueden utilizar como preforma para formar piezas requeridas por el diseño; los procesos de conformado y conexión internos a alta presión también se pueden combinar, y varios tubos o tubos preformados se colocan en el molde de conformado interno a alta presión y se procesan en una pieza a través de procesos de conformado y conexión. Puede reducir aún más el número de piezas y mejorar la integridad de los componentes.

 

 

El estampado de varias piezas puede mejorar la eficiencia del estampado, mejorar la utilización del material y reducir la dificultad de depuración del molde. El estampado de doble matriz consiste en disponer dos juegos de matrices para las partes izquierda y derecha de la carrocería del automóvil en la misma prensa para la producción de estampado, lo que tiene ventajas sobre el estampado con un juego de matrices para las partes izquierda y derecha. El estampado simultáneo de 4- piezas significa que se utiliza una matriz de estampado con una matriz y 4 piezas en un proceso de estampado, y se pueden producir 4 paneles exteriores de puerta al mismo tiempo.

 

 

 

Nuestro producto de estampación mental está especialmente diseñado para la tendencia de desarrollo de la tecnología de estampación de automóviles en el futuro. La resistencia y durabilidad de los componentes del vehículo son fundamentales para la seguridad y el rendimiento. La estampación mental ayuda a formar piezas que sean robustas y capaces de soportar las tensiones que se encuentran durante el funcionamiento, como impactos y vibraciones.

 

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