Discusión sobre la aplicación de fusibles para vehículos de nueva energía

En los vehículos de nueva energía, incluidos los eléctricos puros y los híbridos, los componentes de protección de circuitos o los fusibles son más importantes que nunca. Requerir.

Las características de los fusibles de potencia electrónicos tradicionales que tienen una placa de extremo de cobre están cubiertas por las normas norteamericanas de la serie UL248 o la serie IEC60127/60269, y no hay requisitos para la confiabilidad de los fusibles; Los fusibles automotrices tradicionales hechos de tapas redondas de cobre, definidos por los estándares de la serie ISO8820, definen los requisitos de coincidencia y confiabilidad, pero su voltaje nominal solo cubre 32 VCC e inferior (el nuevo ISO8820-7/8 define fusibles para celdas de combustible y vehículos híbridos, y sólo a 450VDC e IR2000A).

En la actualidad, el voltaje de trabajo de los automóviles de pasajeros generalmente supera los 370 V y el de los autobuses supera los 576 V, que es mucho más alto que los 12 V/24 V de los componentes eléctricos automotrices tradicionales. Un voltaje de plataforma de trabajo tan alto requiere que los fusibles EV/HEV tengan la alta capacidad de ruptura de los fusibles de bajo voltaje (que se ensamblan con accesorios de soldadura de tapa de cobre) y la alta confiabilidad de los fusibles automotrices. El siguiente artículo analizará los fusibles para vehículos de nueva energía y explorará sus conceptos de diseño y tendencias de desarrollo tecnológico.

En comparación con otros componentes de protección de circuitos, como PTC (composición química compleja), disyuntores (que contienen piezas móviles complejas), etc., se puede decir que los fusibles son componentes bastante simples: Tapa de extremo, solo la masa fundida (componentes del núcleo fusionado), cuerpo del tubo aislante, terminales energizados y arena de cuarzo para la extinción del arco. Es precisamente debido a su estructura simple que el fusible puede lograr una alta confiabilidad y un bajo costo.