En el primer año de carga rápida de alto voltaje, las pilas de carga dan la bienvenida a nuevas oportunidades de desarrollo

En el primer año de carga rápida de alto voltaje, las pilas de carga dan la bienvenida a nuevas oportunidades de desarrollo

La pila de carga es un dispositivo que complementa la energía eléctrica a los vehículos de nueva energía (incluidos los eléctricos puros y los híbridos enchufables). Su función es similar al surtidor de gasolina en la gasolinera. Se puede instalar en lugares como carreteras, edificios de oficinas, centros comerciales, estacionamientos públicos y estacionamientos residenciales. , cargando varios tipos de vehículos de nueva energía de acuerdo con diferentes niveles de voltaje. El mercado de vehículos de nueva energía de rápido crecimiento ha aumentado la demanda de pilas de carga. Según los datos de la Asociación de Automóviles de China y la Alianza de Carga, para fines de 2021, la cantidad de vehículos de nuevas energías en el país será de 7,84 millones, un aumento interanual del 59,3 por ciento; el número de infraestructuras de carga a nivel nacional alcanzará los 2.617 millones, un aumento interanual del 55,7 por ciento. El rápido crecimiento de los vehículos de nueva energía El mercado ha aumentado la demanda de pilas de carga. En el futuro, a medida que la tasa de penetración de la electrificación de vehículos continúe aumentando, la demanda del mercado de pilas de carga se expandirá aún más.

La carga rápida de alto voltaje se ha convertido en una solución importante para el problema de la carga

Para mejorar la experiencia de carga de los consumidores, podemos continuar mejorando la relación vehículo-pila o reducir significativamente el tiempo de carga para satisfacer las necesidades de carga rápida de los consumidores. En términos de carga rápida, actualmente existen dos rutas técnicas: aumentar la corriente de carga y aumentar el voltaje de carga. Desde la perspectiva de diferentes prácticas, la carga rápida de alto voltaje puede lograr la máxima potencia de carga en un rango más amplio y puede adaptarse mejor a las futuras necesidades de carga rápida:

1) Ruta de alta corriente: bajo grado de promoción y altos requisitos de gestión térmica. De acuerdo con la ley de Joule (fórmula Q=I2Rt), el aumento de corriente aumentará considerablemente el calor en el proceso de carga, que requiere una gran disipación de calor. El uso de arneses de cables más gruesos tiene requisitos más altos para la tecnología de disipación de calor y solo puede lograr una potencia de carga máxima de 250kW al 5 por ciento -27 por ciento SOC. La carga de alta eficiencia no cubre todo el proceso. En la actualidad, los fabricantes de automóviles nacionales no han realizado cambios significativos de personalización en el esquema de disipación de calor, y las pilas de carga de alta corriente dependen en gran medida de sistemas de fabricación propia, lo que genera altos costos de promoción.

2) Ruta de alto voltaje: es un modo comúnmente utilizado por los fabricantes de automóviles en la actualidad, que puede tener en cuenta las ventajas de reducir el consumo de energía, mejorar la vida útil de la batería, reducir el peso y ahorrar espacio. Actualmente limitada por la capacidad de tensión soportada de los dispositivos de potencia IGBT basados ​​en silicio, la solución de carga rápida comúnmente utilizada por las empresas de automóviles es una plataforma de alta tensión de 400 V, es decir, se puede lograr una potencia de carga de 100 kW con una corriente de 250 A (100 kW). de energía puede viajar unos 100 km durante 10 minutos). Desde que Porsche lanzó la plataforma de alto voltaje de 800 V (alcanzando una potencia de 300 KW y reduciendo el arnés de cableado de alto voltaje a la mitad), las principales compañías automotrices han comenzado a investigar y diseñar la plataforma de alto voltaje de 800 V desde entonces. En comparación con la plataforma de 400 V, la plataforma de voltaje de 800 V tiene una corriente de funcionamiento más pequeña, lo que ahorra el volumen del arnés de cableado, reduce la pérdida de resistencia interna del circuito y mejora la densidad de potencia y la eficiencia energética de forma encubierta.