Formas de agudizar la ventaja competitiva del sector de vehículos eléctricos
May 24, 2024
Los empleados trabajan en la línea de montaje de un fabricante de vehículos de nueva energía en Chongqing. [Foto de TANG YI/XINHUA]
Los vehículos de nueva energía (EV) de China se han convertido en líderes mundiales, impulsados por la sólida capacidad de investigación y desarrollo y de producción del país. Sin embargo, algunos políticos y medios de comunicación occidentales han estado exagerando la "sobrecapacidad" de China en el sector de vehículos eléctricos, que no es más que una estratagema para utilizar políticas proteccionistas comerciales para sobreproteger sus industrias y contener el desarrollo industrial de China.
No hay nada que ver con la capacidad y estructura de producción de vehículos eléctricos de China. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, en 2023, la producción y ventas de vehículos eléctricos de China alcanzaron los 9,58 millones y 9,49 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual del 35,8 y el 37,9 por ciento, lo que no es sorprendente ya que China ha sido un líder mundial en el sector de los vehículos eléctricos durante nueve años consecutivos.
Estas cifras reflejan el continuo y saludable desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China y el aumento de la demanda, con un equilibrio entre la capacidad de producción y las ventas. Después de todo, las ventas mundiales de vehículos eléctricos deben alcanzar alrededor de 45 millones de unidades para 2030, casi cinco veces el nivel de 2023, para que el mundo alcance la neutralidad de carbono y promueva una revolución energética verde, según la Agencia Internacional de Energía. Esto significa que la demanda mundial de vehículos eléctricos es alta y que la industria de vehículos eléctricos de China no enfrenta ningún problema de "sobrecapacidad".
Además, China ahora representa el mayor número de patentes de baterías para vehículos eléctricos, con niveles avanzados de componentes clave como plataformas informáticas inteligentes, cabinas inteligentes, sensores y sistemas de control por cables.
Tomemos como ejemplo BYD. Se dedica a la investigación y el desarrollo independientes de componentes centrales como baterías, motores y controles electrónicos. El año pasado, BYD vendió 3 millones de vehículos eléctricos, un 61,86 por ciento más que en 2022, y tuvo una tasa de utilización de la capacidad del 159,5 por ciento. Y gracias a las innovaciones tecnológicas, la empresa ha logrado un equilibrio dinámico entre la capacidad de producción y la demanda del mercado.
En particular, China ha establecido una cadena industrial de vehículos eléctricos integral y competitiva a nivel mundial con una gran capacidad de carga y ventajas fundamentales. Las empresas involucradas en la cadena de la industria de vehículos eléctricos han establecido una estrecha cooperación, han optimizado la asignación de recursos de la cadena de suministro y están promoviendo el desarrollo coordinado.
Sin embargo, a pesar del desarrollo positivo general, la industria de vehículos eléctricos de China enfrenta algunos riesgos potenciales.
Por ejemplo, el rápido ritmo de la modernización tecnológica puede generar riesgos. La industria de los vehículos eléctricos involucra múltiples sectores tecnológicos que incluyen baterías, motores y controles electrónicos y conducción inteligente. Dado que el avance tecnológico conduce a la eliminación de tecnologías obsoletas, las empresas necesitan invertir continuamente en I+D para sobrevivir en el mercado.
También existen riesgos relacionados con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. La construcción de infraestructura de carga en China no sigue el ritmo de popularización de los vehículos eléctricos. Aunque el número de pilotes de carga ha aumentado considerablemente en los últimos años, todavía existen deficiencias estructurales. Como resultado, a muchas personas les puede resultar difícil cargar sus vehículos eléctricos con regularidad.
El reciclaje de baterías eléctricas también implica riesgos, porque no todos los canales de reciclaje son fluidos y las tecnologías de reciclaje son avanzadas, y el tratamiento o eliminación inadecuados de las baterías usadas podría resultar en desperdicio de recursos y contaminación ambiental y, por lo tanto, en peligro para la seguridad. Existen algunas lagunas en la supervisión del mercado de reciclaje de baterías, mientras que, debido a la falta de leyes, regulaciones y estándares claros, algunos empresarios sin escrúpulos podrían participar en el desmontaje y reacondicionamiento ilegal de baterías recicladas y venderlas a consumidores desprevenidos. Esto no sólo violaría los derechos e intereses de los consumidores sino que también socavaría la competencia leal en el mercado.
Para abordar estos riesgos, la industria de los vehículos eléctricos debe tomar ciertas medidas.
En primer lugar, el sector de los vehículos eléctricos debería fomentar la evolución industrial y mejorar el panorama industrial para seguir avanzando. En cuanto a las empresas, pueden allanar el camino para avances en tecnologías fundamentales intensificando su I+D y, así, dirigiendo la industria de los vehículos eléctricos hacia una mayor sofisticación y respeto al medio ambiente. También deberían afinar su capacidad de producción y sus carteras de productos, y ampliar las cadenas industriales hacia segmentos premium para volverse más competitivos.
En segundo lugar, ampliar la red de infraestructura de carga es clave para mejorar el ecosistema de vehículos eléctricos. China debe diseñar estrategias para la construcción de instalaciones de carga, centrándose en áreas como centros urbanos y carreteras. El rápido establecimiento de más pilas de carga y la participación activa del capital social en el desarrollo de infraestructura fomentarán un panorama de inversión diverso. Y la estandarización de las instalaciones de carga garantizará la compatibilidad entre varias marcas y modelos de vehículos eléctricos, mejorando así la accesibilidad y usabilidad generales.
En tercer lugar, establecer un marco sólido para el reciclaje de baterías eléctricas es esencial para mitigar los riesgos ambientales y fomentar la sostenibilidad de los recursos, mientras que la intervención gubernamental es necesaria para delinear responsabilidades y procesos para el reciclaje de baterías. De manera similar, se debe alentar a las empresas a participar en iniciativas de reciclaje y adoptar un enfoque de reciclaje impulsado por el mercado, y se deben aumentar los presupuestos de I+D para hacer que el reciclaje sea más eficiente y desarrollar tecnologías ecológicas de desmontaje y separación de materiales para garantizar la seguridad en el reciclaje. proceso.
Y en cuarto lugar, es necesario fomentar la colaboración y los intercambios globales para elevar la posición global del sector chino de vehículos eléctricos y asociarse con empresas e instituciones de investigación líderes para facilitar las innovaciones de alta tecnología, impulsando así la competitividad de China en el sector de vehículos eléctricos. Y la promoción de los vehículos eléctricos chinos en exposiciones internacionales ampliará su alcance en el mercado y reforzará la cuota de mercado global.
Wang Jun es profesor y decano del Instituto de Investigación Económica y Comercial Internacional de la Universidad de Estudios Extranjeros de Guangdong; y Li Huiping es candidato a doctorado en el mismo instituto.
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