Con el vigoroso desarrollo de la generación de energía fotovoltaica, ¿cuándo podremos conducir coches solares que ahorren energía y sean respetuosos con el medio ambiente?

En el siglo XXI, la ciencia y la tecnología humanas se desarrollan como una autopista, pero los recursos energéticos también están desapareciendo. Y la energía solar también se ha convertido en un tema candente en el nuevo siglo. La comodidad que aporta la energía solar está entrando cada vez más en la vida de las personas.

En el ámbito de la tecnología, las placas de circuitos solares también reciben cada vez más atención. Tienen un gran potencial para convertirse en tecnologías de generación de energía renovable de bajo costo. Las células solares orgánicas están compuestas de silicio monocristalino, vidrio y obleas de silicio policristalino. Estos tres materiales se procesan mediante métodos económicos como la impresión o el recubrimiento. Los paneles solares pueden convertir la energía solar en energía eléctrica y generar electricidad de CC. en la batería. Entonces alguien planteó la pregunta: "¿Por qué no instalar paneles de circuito solar en vehículos eléctricos? ¿No sólo ahorraría recursos sino que también mejoraría la eficiencia?".

De hecho, esta es una buena idea, y los paneles de circuito solar son una solución segura y que ahorra recursos. Pero en lo que respecta a la tecnología fotovoltaica actual, todavía queda un largo camino por recorrer para hacer realidad los vehículos eléctricos solares.

La razón principal es que la tasa de conversión de las células solares es demasiado baja, lo que resulta en una baja eficiencia de carga. Suponemos que un vehículo eléctrico puro puede recorrer 8 kilómetros por kilovatio-hora de electricidad, y contando sólo los desplazamientos urbanos. Si recorre 40 kilómetros al día, necesita 5 kilovatios-hora de electricidad. Sin embargo, la eficiencia de un panel de generación de energía solar de polisilicio de 200-vatios en el uso diario es inferior a aproximadamente 1/3.

Incluso si vamos a gran escala y calculamos la tasa de conversión como 50%, el área requerida para cargar 5 kilovatios hora de electricidad por hora es 5000w/200 vatios pico * 0,5 eficiencia de conversión=50 cuadrado Metros de área de paneles solares. Y este dato se calcula en base a una tasa de conversión del 50%. De hecho, considerando la existencia de muchos problemas como la compensación de la luz, esta área será aún más exagerada. Además, el coste actual de los paneles fotovoltaicos no es bajo y se necesitarán entre cuatro y cinco años para recuperar el dinero. Eso está bien para los edificios, pero para los vehículos puramente eléctricos, cuatro o cinco años no es un ciclo corto.

Algunas personas pueden decir: "Instalaré un pequeño panel solar en el automóvil y usaré una mezcla de gasolina y electricidad para ahorrar un poco de dinero". Esto no es imposible. Por ejemplo, el modelo híbrido enchufable Prius de Toyota tiene un panel solar montado en el techo. lámina. Pero según la eficiencia de conversión actual, no se puede ahorrar mucho dinero. Si lo expones al sol durante dos o tres días, solo te costará unas horas más y también afectará el aspecto. El lugar para instalar los paneles solares debe ser en el techo del coche, ¿no? Luego se eliminó la posición del tragaluz. Sigo creyendo que la mayoría de la gente preferiría los tragaluces en lugar de andar con paneles solares durante varias horas para reemplazarlos. Sin mencionar factores como el viento y la lluvia durante el uso real.

Pero no hay por qué desanimarse. Con el avance y desarrollo de la tecnología fotovoltaica, los coches solares están cada vez más cerca de nosotros. Quizás en un futuro próximo nos topemos inesperadamente con coches maduros con tecnología fotovoltaica.

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