¿Cuáles son las ventajas de los materiales de aluminio para las carcasas de baterías de nuevas energías?
Aug 01, 2024
Con el desarrollo de vehículos de nueva energía, especialmente vehículos eléctricos puros, se han planteado mayores requisitos para el desarrollo de vehículos ligeros. La urgente demanda de desarrollo ligero de vehículos de nueva energía ha generado la aplicación de carcasas de batería de aleación de aluminio. Todos los fabricantes de equipos originales y de paquetes de baterías de la industria están investigando y desarrollando nuevas soluciones ligeras para carcasas de batería. Desde el punto de vista del desarrollo actual, la solución de carcasa de batería de aleación de aluminio tiene una perspectiva relativamente ligera. El costo de aplicación integral de las carcasas de batería de aleación de aluminio es bajo, el rendimiento cumple con los requisitos y se puede realizar la integración del canal de agua circulante de las baterías refrigeradas por agua.
¿Qué materiales se utilizan para las carcasas de baterías en el mercado?Se entiende que las carcasas más vendidas en el mercado deben ser carcasas de aluminio, y las aleaciones de aluminio también son uno de los tipos de metal. Las aleaciones de aluminio tienen baja densidad, pero una resistencia relativamente alta, cercana o superior al acero, buena plasticidad, se pueden procesar en varios perfiles y tienen excelente conductividad, conductividad térmica y resistencia a la corrosión. Se utilizan ampliamente en la industria y su uso es superado solo por el del acero.
También existen carcasas de acero inoxidable, y las carcasas de baterías fabricadas con este material también son relativamente comunes. Acero inoxidable es la abreviatura de acero inoxidable resistente a los ácidos. Los aceros que son resistentes a medios corrosivos débiles como el aire, el vapor y el agua o que tienen propiedades inoxidables se denominan aceros inoxidables; y los aceros que son resistentes a medios corrosivos químicos (ácidos, álcalis, sales, etc.) se denominan aceros resistentes a los ácidos.
Las aleaciones de aluminio se han convertido en el material estrella de la industria automotriz en los últimos años debido a su menor peso y mejor rendimiento. Los datos relevantes muestran que la cantidad total de aluminio utilizado en terminales de automóviles en mi país ha alcanzado los 3,711 millones de toneladas a lo largo del año. Las aleaciones de aluminio fundido, aleaciones de aluminio forjado, perfiles de aluminio extruido, placas de aluminio y otros tipos de materiales de aluminio se utilizan ampliamente en sistemas como carrocería y chasis. Además, con el estallido del mercado de vehículos de nueva energía, la carrocería totalmente de aluminio, los paquetes de baterías de aleación de aluminio y otros aspectos también han marcado el comienzo de un clímax de desarrollo y aplicación.
Su ligereza y alta seguridad hacen que las carcasas de baterías de aleación de aluminio sean la corriente principal entre las carcasas de baterías eléctricas.La carcasa de la batería de potencia utiliza materiales de aluminio con fácil procesamiento y formación, buena resistencia a la corrosión a alta temperatura, buena transferencia de calor y conductividad.
Por lo tanto,La carcasa de la batería que utiliza aleación de aluminio es más delgada y liviana que la carcasa de acero con la misma capacidad.Además, una vez que la batería explota, la fuerza de explosión de la carcasa de aluminio de la batería de litio es más débil que la de la carcasa de acero, y el daño causado por la batería de energía de la carcasa de aluminio es relativamente menor.
La carcasa de la batería de aleación de aluminio resuelve eficazmente los requisitos de densidad de energía de calidad de los vehículos de nueva energía, cumple con la política de subsidios y es favorecida por los fabricantes de automóviles. Antes de la introducción de la nueva política de subsidios, los fabricantes de vehículos de nueva energía generalmente usaban acero como material para la caja de la batería para reducir en gran medida el costo de producción de todo el vehículo, pero también generó problemas como el peso del sistema de batería del vehículo de nueva energía es demasiado grande y la densidad de energía del sistema de batería es baja. La emisión de la nueva política de subsidios a la energía ha ayudado a los fabricantes de vehículos de nueva energía a reducir el costo del uso de aleaciones de aluminio, de modo que los fabricantes de automóviles han reducido efectivamente el peso de los vehículos de nueva energía y los requisitos de consumo de energía.
La carcasa de batería de aleación de aluminio es una industria de apoyo importante en la industria de vehículos de nueva energía. De acuerdo con la estructura de producto y el nivel técnico establecidos, existe una relación fija de 1:1 entre la carcasa de batería de aleación de aluminio y el vehículo de nueva energía. Por lo tanto, la demanda del mercado, la escala de la industria y el espacio de desarrollo de la carcasa de batería de aleación de aluminio están estrechamente relacionados con el mercado posterior y las perspectivas son amplias.
El aluminio no se quema, no se inflama espontáneamente ni libera gases nocivos al quemarse. Al mismo tiempo, tiene muy buena ductilidad. Es muy adecuado para el desarrollo de vehículos eléctricos en la actualidad. Creo queEn el futuro, el aluminio también se utilizará rápidamente en las carcasas de las baterías.
Carcasa de aleación de aluminio:Procesamiento conveniente, alta flexibilidad, alto grado, después del procesamiento y la adición de ciertos elementos de aleación, se puede obtener una aleación de aluminio forjado con un excelente rendimiento de forjado o una aleación de aluminio deformado con buena plasticidad de procesamiento. Buena conductividad eléctrica y térmica, superada solo por la plata, el cobre y el oro, y la resistencia de la matriz se puede fortalecer después de un cierto grado de procesamiento en frío. Algunas marcas comerciales de aleación de aluminio también se pueden fortalecer mediante tratamiento térmico. La densidad del aluminio de baja densidad y la aleación de aluminio es cercana a 2,7 g/cm2, que es aproximadamente 1/3 del hierro o el cobre.
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